在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的范文嗎？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

網絡貨運企業匯報材料篇一

現有省駕駛員身份證駕駛證

車牌號車種車，發動機號車主住宅電話

承運從發往貨運業務。貨名件數重量全程運費元，收貨單位地址電話聯系人，經協商特本協議。

一、承運方必須具備良好的車況及附屬工具（有足夠的蓬布和繩子）并照章安全行駛。

二、車輛過橋、過路、過渡等及違章罰款由車主及駕駛員自負。

三、承運方在運貨途中萬一發生意外（天災、人禍、翻車等），應立即電告本托運部及當地交警、公安、保險部門，并迅速采取施救措施，保護

好現場及貨物。

四、不管本部派或不派押運員，承運方（駕駛員、車主）應有責任將貨物安全送達目的地，運途中貨物被盜、雨淋、受損、掉包、少件等由承

運方（駕駛員、車主）賠償一切經濟損失。

五、起運日期年月日，必須在天內到達，有特殊情況不能及時到達，應通知本部并有一定的依據證明情況，并采取措施予以補

救，但要承擔引發的經濟責任。

六、運費始發處付元，余額元，在貨物安全到達托運方所需地，經收貨方驗收核對無誤，承運方應要求收貨人在承運方關貨單或

托運單中簽名蓋章后方可貨款兩清，并負責保存或用郵政快件郵寄本部，以備日后查詢，若有遺失由承運方（車主、駕駛員）付全部責任。

七、運費結算方式：憑運輸發票，月結運費。

八、注意事項：

此協議各方簽字生效，雙方各執一份存照。

托運方：承運單位：

經辦人：承運車主：

電話 ：駕駛員：

地址 ：電話：

網絡貨運企業匯報材料篇二

俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協調。一年下來，我認真做了以下工作總結。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨送出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。

目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優勢。

確定好物流公司和運輸各事項，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

貨到了以后，請客人點清數量再簽字。切不可不點數就簽字，如果有出現少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業規則來處理，再沒有，雙方共同協商。

以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結，但實際操作中，物流專員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務，業務，生產，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現按時按需運輸。

網絡貨運企業匯報材料篇三

關于貨運員入黨思想匯報的推薦，歡迎訪問好范文黨團頻道：

尊敬的黨組織：

在黨領導和黨組織的同志們熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現將自己這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理論知識，提高自身政治素質

二、愛崗敬業，恪盡職守，認真做好本職工作

貨運員是個責任心要求及其高的工種，在工作中做到裝車前認真檢查車輛，裝車時嚴格執行監裝工作，確認空重車輛，及時準確把裝卸車信息告訴信號樓。及時主動聯系貨主、貨調，在符合情況下，盡量多裝車，在自己的工作范圍內為增收節支做貢獻。

三、積極組織、參與、配合車站黨、工、團各種活動

在認真完成本職工作之余，積極參加、組織車站黨、工、團的各種活動。參加車站組織的“撿白色污染，創和諧車站”等科學發展觀活動，進一步體會到黨員的模范作用。積極組織青年團員利用休息時間把去單身宿舍臺階兩旁的雜草和車站站臺上的雜草拔掉。

四、加強學習，不斷提高自身綜合素質

在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率。在學習的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業務水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴格自律

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養自己嚴格自律的工作、生活作風和良好的道德修養。把暫時遇到的困難當做走向成熟的磨練。

自身還是有不足或差距。一是學習的力度還不夠，尤其是黨的重大理論掌握不夠及時。二是在結合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學習、生活和工作中，我會更加嚴格要求自己。工作上向高標準看齊，學先進、找差距;生活上勤儉節約;困難面前不推不靠，勇挑重擔;甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續審查和考驗我，期望早日成為一名中國_員!

網絡貨運企業匯報材料篇四

敬愛的黨組織：

我在黨的關懷與悉心培養下，我是于2009年4月28日被批準成為一名非常光榮的預備黨員。經過在鐵路公司這段預備期的自身認識學習和實踐報告鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領導的熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理論知識，提高自身政治素質。

二、愛崗敬業，恪盡職守，認真做好本職工作。

大連港貨運員是火車檢查的最后關口，在工作種做到認真進行出港貨車的商務檢查，確認空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團各種活動。

作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認真完成本職工作之余，成功地參與、協助并組織絕大部分班組里的成員配合班長完成組織上交代下來的任務，工作的這段時間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號召力，才能帶動廣大同志一起進步。我感到了作為一名黨員的自豪和責任。

四、加強學習，不斷提高自身綜合素質

在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率，放棄娛樂時間，擠時間學習。在學習的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業務水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴格自律，堅持正常的工作和學習。

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養自己嚴格自律的工作、生活作風和良好的道德修養。遇到身體和生活上的難處時做到輕傷不下火線，把重重困難當做走向成熟的磨練。

在日常工作中，我以身作則，團結周圍同事。通過這些日常瑣事，來增強自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。

總的說，再復原到鐵路公司的這段時間里我較好地履行了黨員的責任和義務，圓滿地完成了黨組織交辦的任務，認真參加了組織生活和學習討論，政治思想覺悟有了很大提高，較好地發揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標準來衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學習的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時。二是在結合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學習、生活和工作中，我會更加嚴格要求自己。工作上向高標準看齊，學先進、找差距;生活上向低標準看齊，艱苦樸素，勤儉節約。困難面前不推不靠，勇挑重擔;榮譽面前淡泊名利，甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步。懇請黨組織繼續審查和考驗我，同時我熱切地期望著預備期滿，早日成為一名中國_正式黨員!

網絡貨運企業匯報材料篇五

鐵路貨物運輸在鐵路運輸系統中的重要地位，而安全是鐵路運輸生產永恒的主題。隨著鐵路改革步伐的深入邁進，由鐵路局直管站段的管理模式已由逐漸成熟。根據路局直管站段的安全管理要求，站段又包括三個層面，即段、車間（中心站）、班組，建立由多個具有獨立作戰和自我管理能力的子系統，從而在整體上提高站段這個大系統的獨立作戰和自我管理能力。車務站段作為一級級管理機構，無論在安全方面還是在生產經營方面填補了原鐵路分局中機關各科對車站管理的空檔，定位于對所轄四等站、線路所、車間進行安全專業管理和監控，專注于安全生產，可以說，這種管理模式為客貨安全管理搭建了一個全新的、有效的平臺，而如何讓這個平臺充分發揮作用，從“有效”變“高效”，進一步建立健全安全長效機制，使站段的貨運生產程序化、標準化，貨運安全管理向科學化、規范化、制度化以及向和諧運作的方向邁進？思考如何進一步實現車務段貨運管理規范化，查找問題、分析原因，探討解決問題的辦法。

關鍵字：貨運 鐵路運輸 信息系統 安全 管理

一、我國鐵路貨物運輸的重要地位及發展現狀

(1)我國的基本國情決定了鐵路貨物運輸的重要地位

我國幅員遼闊，地在物薄，礦產豐富，但分布不均。能源以煤為主，石油相對緊缺，經濟比較落后，人民的生活水平還比較低，自然資源主要分布在西部和北部，而工業基地分布在南部和東部。工業布局決定了經濟發展不平衡，決定了物資由北向南，由西向東的基本流向，縱橫跨越數千公里，形成了我國貨物運輸流量大、行程長、運能緊張的基本特點。基本國情和物流特點決定了我國的貨物運輸應發展大容量、能耗低、占地少、適應性強的公共交通體系，在大通道上應以鐵路運輸為骨干，公路、水路和民航協調發展，形成“優勢互補、相互競爭、互助共榮”的格局。而鐵路運輸受自然條件影響較小，運輸能力大、運輸成本低、能耗較小，速度較快、通用性好的特點同。所以，在我國貨物運輸中，鐵路的地位和作用是不可替代的。

(2)鐵路貨物運輸的發展相對緩慢。在加快改革開放，發展社會主義市場經濟的新形勢下，隨著國家產業結構的調整和基礎設施的高速投入，公路、水路和民航的發展要遠遠快于鐵路，搶占著越來越多的鐵路貨物運輸市場份額。鐵路面臨著國民經濟發展帶來的新機遇，也面臨著市場競爭帶來的嚴峻壓力。鐵路運輸在貨物運輸市場所占的份額呈下降趨勢，而公路和民航卻逐年遞升，特別是小批量、短運距、時間要求快的貨物在鐵路基本上丟失了運輸市場，而大宗貨物、粗雜貨物、危險性較大的貨物基本是鐵路現在貨物運輸的主體貨源，這部分貨物的運輸安全對目前中國鐵路落后的運載工具和大面積調圖提速提出了更加艱巨的課題。

二、我國鐵路運輸的發展道路

為了貫徹黨“全面建設小康社會”的指導思想，鐵路提出了跨越式發展規劃，要求在2024年實現運輸能力和技術裝備的快速提高，并在《鐵路十五發展計劃 綱要》中作出了具體部署，未來一段時期將是我國鐵路發展一個非常重要的時 期。

(2)加快了經營企業體制的改革，逐步建立現代企業管理制度

十二大以后，隨著國家對公有制企業改革力度的加大，鐵路也加快了改革的 步伐，先后進行了實行資產經營責任制、局管站段、重組客貨運資產和主副分 離等一系列的改革，在一定程度上促進了企業向市場地伸入。在鐵路跨越式發 展的六大目標中，其中很重要的一點就是建立起現代企業管理制度，力求在企 業經營體制上走上完全市場化的道路。

但是，由于我國鐵路長期的計劃經濟體制的作用，由于“政企”沒有嚴格意 義的分開，以市場規律為導向的真正的市場經濟主體的地位還沒有形成，鐵路 的經營管理依然停留于計劃經濟體制下的粗放管理模式，管理水平較低。特別 是企業的質量管理與現代企業制度的要求還存在很大的差距。在傳統的粗放管 理模式下，企業質量意識和質量責任還沒有得到根本性的強化，國營企業的“鐵 飯碗”思想還在很多人的思想中存在，“鐵老大”的思想也還在部分職工的思想 里根深蒂固。車站作為鐵路運輸的第一站，不但質量問題體現明顯，安全管理更為重要。安全，是鐵路運輸管理水平的綜合反映。鐵路要讓旅客貨主在選擇運輸工具時更多的傾向于鐵路，鐵路企業也才能更好的立足于市場。所以，在“以質量求生存”，“以安全求效益”的當代經濟領域里，加強站段的安全管理研究，努力提高基層管理機構的管理水平，對整個鐵路運輸的發展具有深遠意義。

三、貨運管理信息系統

網絡貨運企業匯報材料篇六

敬愛的黨組織： 我在黨的關懷與悉心培養下，我于20xx年10月12日被批準成為一名光榮的預備黨員。經過在鐵路公司這段預備期的自身認識學習和實踐鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領導的熱情、耐心地幫助和指導下，我在政治上、思想上、工作上、學習上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

二、愛崗敬業，恪盡職守，認真做好本職工作。

大連港貨運員是火車檢查的最后關口，在工作種做到認真進行出港貨車的商務檢查，確認空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

三、積極組織、參與、配合公司黨、工、團各種活動。

作為鐵路公司的一名員工公司，我盡職盡心，在認真完成本職工作之余，成功地參與、協助并組織絕大部分班組里的成員配合班長完成組織上交代下來的任務，工作的這段時間使我深切地感到，黨員只有起好表率作用，帶好頭，才能有號召力，才能帶動廣大同志一起進步。我感到了作為一名黨員的自豪和責任。

四、加強學習，不斷提高自身綜合素質 在鐵路公司的這段時間里，我時刻不放松自身素質的提高。我從自身找原因，給自己加壓力，提高工作效率，放棄娛樂時間，擠時間學習。在學習的過程中，我注意及時的與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。通過這些努力，我的業務水平有所很大的上升，在今后的時間里我將再接再厲，爭取再上新臺階。

五、克服困難，嚴格自律，堅持正常的工作和學習。

在平時的生活中，我注意從一點一滴的小事做起，努力培養自己嚴格自律的工作、生活作風和良好的道德修養。遇到身體和生活上的難處時做到輕傷不下火線，把重重困難當做走向成熟的磨練。在日常工作中，我以身作則，團結周圍同事。通過這些日常瑣事，來增強自己的耐心、毅力、包容力以及凝聚力。

總的說，再復原到鐵路公司的這段時間里我較好地履行了黨員的責任和義務，圓滿地完成了黨組織交辦的任務，認真參加了組織生活和學習討論，政治思想覺悟有了很大提高，較好地發揮了黨員的先鋒模范作用。但是，用黨的標準來衡量，本人不足的地方也還有很多：一是學習的力度還不夠，尤其是黨的重大理論突破掌握不夠及時。二是在結合工作實際的能力和老同志還有一定的差距。三是體育活動參加較少。四是需要更進一步加強黨性鍛煉。

在今后的學習、生活和工作中，我會更加嚴格要求自己。工作上向高標準看齊，學先進、找差距；生活上向低標準看齊，艱苦樸素，勤儉節約。困難面前不推不靠，勇挑重擔；榮譽面前淡泊名利，甘于奉獻。要有容人、容言、容事的胸懷，寬宏大度。虛心向周圍先進黨員學習，爭取在各方面取得更大的進步。

網絡貨運企業匯報材料篇七

2024年貨運股工作總結

2024年，貨運股在運管局支部和上級業務部門的正確領導下，在各兄弟股室的大力支持下，全體人員統一思想、精誠團結，緊緊圍繞縣局年初下發的重點工作及目標責任，圍繞所中心工作，創新工作方法，強化行業管理，全面完成了安全管理、黃標車治理等各項工作任務，現將本年度工作總結如下：

一、加強政治學習，提高自身素質

我們在不斷提高自身素質的同時，狠抓內部的學習與管理。以各項學習活動為契機，認真學習黨的路線、方針、政策和貨運方面的法律、法規，不斷擴充自己的知識面，提升為群眾、為車主服務的能力。

二、強化內部管理,樹立窗口形象

因歷史遺留問題，運政平臺存在大量無效數據，切真假難辨。接到數據清理工作通知后，我們組織力量精心研究，認真對平臺無效數據進行清理。截至目前共清理1300條無效車輛數據。2024年黃標車淘汰工作，共淘汰910臺黃標車。

三、認真做好企業安全生產達標等工作

2024年在市、縣各級部門的正確領導下，我們通過開展道路運輸企業安全生產達標活動，企業的安全生產水平得到了明顯的提升，企業的安全機制不斷完善，主體責任進一步落實，員工素質穩步提高，管理能力明顯提升，截至目前我縣25臺車輛以上運輸企業已全部通過市局驗收，下一步我們將繼續同市局加強溝通，抓緊推進未達標企業的驗收工作。

四、加快道路運輸管理規范化建設、嚴格道路貨物運輸市場安全生產的管理、檢查。

安全管理工作一直是我局工作的重中之重，我們嚴格按照“三關一監督”的工作要求，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。年初組織全縣各運輸企業向我局遞交安全生產目標責任書，同時督促公司與從業人員簽訂安全生產保證書。針對個體車輛，我們要求年度審驗時必須簽訂《河南省道路運輸安全生產承包書》。通過層層簽訂安全生產承包責任書，做到崗崗有壓力，人人有責任。目前共簽訂安全生產承包責任書3000余份，使我縣道路貨物運輸安全工作堅持做到警鐘長鳴，常抓不懈。

根據上級有關精神要求，結合我縣實際，我們每月對轄區內的化學試劑廠進行安全檢查。每季度對普貨運輸企業進行安全檢查。2024年節假日期間我們對化學試劑廠進行了全面的安全檢查，要求停駛危運車輛并封存，每天對車輛封存情況進行檢查，及時報送市運管局，圓滿完成了上級交辦的任務。通過安全檢查和安全整治，強化了普貨、危險化學品運輸從業人員的安全意識，健全了應急和預防措施，提高了防御能力，有效遏制了安全事故的發生，逐步實現了運輸管理法制化、秩序化。

五、存在的主要問題

隨著運輸市場競爭的日趨激烈，一些企業的經營效益普遍下滑，領導者把精力投入到生產經營上，忽視抓安全管理。導致部分運輸企業安全觀念淡薄，從業人員素質不高，安全管理制度落實不扎實。企業普遍存在缺少懂專業的安全管理人才，管理手段落后?，F有的安全管理人員文化素質較低，受過專業培訓的人員為數不多，管理不力，制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實到實際工作上。

2024年我們將重點做好以下工作：

1、發揮窗口單位作用、強化工作紀律、樹立運管形象。

2、嚴把市場準入關，做好道路運輸行政許可的審批事項以及貨運車輛審驗工作。豫交運辦【2024】101號文對道路運輸車輛年度審驗工作提出了新的具體要求，下一步我們將認真組織學習行業新政策、新規定、新要求、保證車輛年審工作順利開展。

3.嚴格執行營運車輛動態監控的有關要求，對重型載貨汽車（總質量為12噸及以上的普通貨運車輛）和半掛牽引車未安裝衛星定位裝臵或未接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺的不予審驗《道路運輸證》，同時嚴格要求轄區內50臺車以上貨運企業必須建立車輛動態監控平臺，確保監控不留死角。

4、積極協助相關股室認真做好黃標車淘汰工作，對未取得綠色環保檢驗合格標志和安全技術檢驗合格標志的營運黃標車不予辦理《道路運輸證》年度審驗工作，同時督促已經納入黃標車數據庫的車輛及時做好報廢工作。

5、認真開展企業質量信譽考核并積極推進運輸企業安全達標工作，爭取2024年全部運輸企業安全達標，爭取此項工作走在洛陽市各縣區前列。

6、加強運輸市場監管，落實企業安全主體責任，定期不定期開展安全隱患大排查活動，督促運輸企業按計劃對員工進行安全培訓、對車輛進行安全檢查、嚴格落實各項安全制度，確保企業安全生產。

在今后的工作中我們將認真總結經驗，取長補短，再接再厲，在現在的基礎上奮力拼搏，扎實工作，以飽滿的熱情和優良的作風投入到工作中去，把我縣道路貨物運輸市場管理工作不斷推向前進。

貨運股

2024年2月20日

網絡貨運企業匯報材料篇八

我系在學院黨委、行政的正確領導下，在學工部、學生資助中心的指導下，積極做好貧困生資助工作，已逐步形成了以國家助學金和獎學金為主，勤工助學、相結合，物質幫助、精神幫助、心理幫助相結合，獎勵與資助相結合，國家資助、學校資助與個人自助相結合的完整扶助體系,通過全系師生的共同努力，在過去的一年中，我系在貧困生資助工作中取得了可喜的成績?，F將工作匯報如下：

一、系領導高度重視貧困生工作

我院現有學生人數1032人，貧困生301人，占學生人數，系領導高度重視貧困生的思想、學習、工作、生活等情況，尤其是新生中的貧生。新生入學時，系黨總支書記葉俊、團總支書記馮可可，新生班輔導員老師在學生報到現場，及時了解貧困生情況，及時解決貧困生的學習、生活等困難，為10級6位貧困學生開辟了綠色通道，配合學院資助中心向家庭經濟困難新生及家長解答學校的資助政策,協助新生辦理生源地貸款，打消他們的疑慮，使他們不因貧困而失學，并對新生的一些家庭情況進行摸底。另外系領導還深入寢室，了解10級新生情況，系領導和各輔導員一起深入了解貧困生經濟情況，并建立貧困生檔案。

二、設立了我系學生資助工作專門機構

根據學院“關于做好家庭經濟困難學生身份認定工作的通知”“關

于開展獎助學金初評工作的通知”精神，我系成立了學生資助工作領導小組。

組長：葉俊

副組長：馮可可

組員：王啟明、楊桂芬、呂玫、張波濤。

同時安排張波濤專門負責資助工作相關事務。

三、做好貧困生的幫扶工作

(一)做好助學貸款工作

我系輔導員配合學院院資助中心，指導了82位在校貧困生同學申請了生源地助學貸款，并已經注冊成功，指導畢業班學生簽定銀行的還款確認書。

(二)協助學院做好國家獎學金、國家勵志獎學金、國家助學金的評定工作

1、加大宣傳，切實把國家和學院的各項資助政策落實到位

一是多次召開輔導員工作專題會，組織學習國家和學院的資助工作政策，動員和布置學生資助工作，各班級也多次召開班級資助工作主題班會，帶領學生學習國家和學院的資助政策體系，組織開展班級資助工作。

二是采取多方位宣傳，向廣大學生宣傳國家和學院的資助政策體系，做到讓每位學生都能夠了解國家和學院的各項資助政策和措施，切實把黨和政府對家庭經濟困難學生的關懷送到學生手中。

2、嚴格評審程序，堅持公平、公正、公開的.原則

一是嚴格按照公平、公正、公開的原則組織開展家庭經濟困難學生的認定工作，不斷規范家庭經濟困難學生認定工作次序，建立完善的家庭經濟困難學生檔案，為實施資助工作提供了科學依據，20--年我系共計認定301名學生為家庭經濟困難學生。

二是認真貫徹國家獎學金評比要求，切實抓好國家獎學金評比工作。20--年我系有1名學生獲得了國家獎學金。嚴格按照國家勵志獎學金評比要求，客觀公正地抓好國家勵志獎學金的評比工作。20--年我系共有27名學生獲得了國家勵志獎學金。嚴格按國家助學金評比制度的要求，抓好國家助學金的評比和落實工作。20--年我系共有245名學生獲得了國家助學金，資助面達到24%。

(三)加強誠信、感恩、自強教育

我系結合國家獎助學金發放工作，在全系學生中組織開展以“誠信、感恩、自強”為主題教育活動。通過國家獎學金學生先進事跡巡展、班級主題教育活動方案、面對面訪談大學生勤工助學活動等多項活動，不斷提高大學生的誠信感恩意識、遵紀守法意識和社會責任感，引導學生講誠信，懂感恩，會自強，努力構建和諧文明校園，在全系營造明禮誠信、知恩圖報、自強不息、文明和諧的良好氛圍。我系08物流(2)班肖瓊瑤同學生感恩、誠信，所寫的助學征文《夢，原來沒有斷》，被教育廳評為優秀征文為學校資助工作做出了貢獻，贏得了榮譽。

(四)配合獎助學金的評定工作，組織我系教職工為貧困生捐贈寒衣

我系工會倡議全系教職工為20--級新生中的貧困生送去過冬衣物，讓他們能更好地度過寒冬。此提議得到全系教職工的積極響應，物流與運輸系黨總支書記葉俊、系主任姬中英、工會主席張小玲以及系部任課教師、輔導員都捐出了自己家中閑置的過冬衣物。此次捐出的過冬衣物非常多，毛衣、棉襖、長大衣、棉褲多達幾十件，還有外衣、長褲十幾套，很多都是嶄新的。還有老師捐出了幾雙質地好的運動鞋。

黨總支書記葉俊親自將衣物送到貧困生手中，受捐助的同學緊握住葉書記的手，感動得說不出話來。同學們抱著這些衣物，鞠躬感謝老師的關懷。物流管理(3)班的劉夢蝶激動地說：“前不久獲得了國家的助學金資助，現在又收到這么好的衣物，更加感到大學的溫暖。謝謝老師的援助，幫我家里減輕了重擔?！?/p>

當天，系工會主席張小玲就收到了兩封感謝信。時至11月17日，系部已經收到了三十多封來自受援助學生的感謝信。他們除了表示感謝之外，還表示一定會更加努力學習，用自己的成績來回報國家和老師的幫助。

(五)協助學院安排好貧困學生勤工助學崗位

為了解決貧困生的生活費用等問題，學院每年都要設立多種勤工助學崗位，讓他們通過自己的辛勤勞動來解決自己的生活費用問題，我系積極協調，安排貧困生在系部、保衛、后勤集團的勤工助學崗位20個，另外，我系教職工也積極為貧困生尋找校外勤工助學崗位。

四、加強監督與管理，確保國家資助資金落實到實處

配合學院相關部門定期與不定期對國家資助資金的評審和發放工作進行檢查，并按學院政務公開的有關規定進行公開，接受廣大師生員工的監督，切實保障國家資助資金落到實處。

網絡貨運企業匯報材料篇九

成都晨飛汽車銷售有限公司管理制度

貨運車輛駕駛員安全告誡制度

一、利用公司集中學習時間，駕駛員領受到公司辦事時間，零售商路檢查時間，叮嚀安全行車事項，注意行車安全。

二、告誡駕駛員，堅決制止旅客攜帶“三品”上車，安管人員隨時上路進行抽查，特別是重大假日及本市重大活動期間。

三、對國家禁運物資，拒絕承運。

四、對貨物運輸必須收費合理，不坑害貨主，保證貨物安全。

貨運車輛駕駛員安全學習教育制度

一、認真做好，“三勤三檢”工作，準確掌握車輛性能和安全狀況，發現問題，及時處置，嚴禁帶病運行。

二、駕駛員在駕駛車輛時，必須證照齊全，狀態良好，牢記安全，情系民眾，為個人家庭負責，為社會負責。

三、駕駛員的安全學習和各種形式的教育培訓活動，每月不少于2次，集體安全學習教育每季度安排一次，凡因未按規定參加安全教育活動的，沒缺少一次扣罰15元，并限期補課。

四、駕駛員要認真學習交通法律法規，熟知《交通安全法》，《高速公路交通管理辦法》各項條款，學習和掌握公司各項制度和規定，并嚴格執行。

五、對駕駛員的學習成效，質量要定期進行測試，考評，并記入本人檔案，測評不合格的應重新補考。

貨運車輛技術管理制度

為了加強公司運輸車輛的技術管理，保持運輸車輛技術狀況良好，確保安全生產，充分發揮運輸車輛的效能和消耗，制定本制度。

一、車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛應擇優選配，正確使用，定期監測，強制維護，視情修理，合理改造，適時更新的全過程主要職責是：

1、貫徹執行交通運輸管理部門和上能發布的有關車輛技術管理的各項方針，政策，規章和制度。

2、制定本公司車輛技術管理的規章和制度，以及車輛技術管理目標和考核指標，并負責實施。

3、公司要一名副經理負責車輛技術管理工作人員負責車輛各項技術管理工作，并負責實施。

4、建立健全車輛技術管理的各級崗位責任制，明確車輛技術管理人員的職責和權限，充分發揮其作用，保持隊伍的相對穩定。

5、正確處理運輸生產和技術管理的關系，保持運輸車輛技術狀況良好。

二、行車投入使用前，應建立車輛技術檔案，配備必要的附加裝備和安全防護裝置，嚴格執行走合期的各項規定，做好走合維護工作。

三、車輛的經常性裝備應符合國際gb7258—87《機動車安全技術條件》、cb4785—84《汽車及掛車外部照明和信號裝置的數量、位置和光色》、和_jt3115—82《貨運全掛車通用技術條件》、jt3115—82《貨運半掛車通用技術條件》的有關規定，并保證齊全，完好，不得任意增減。

四、車輛在特殊運行條件下使用時，應根據需要，配備保溫，預熱，防滑，牽引等臨時性裝備；車輛運輸超長，超寬或保鮮等特殊物質時，應根據需要增加臨時性裝備；運輸危險貨物的車輛，應符合_jt3130—88《汽車危險貨物運輸規則》的有關規定。

五、公司和個人必須逐年建立車輛技術檔案。技術檔案應認真填寫，妥善保管，記載及時，不得任意更改，車輛易主和辦理過戶手續時，車輛技術檔案應完整移交。

六、車輛技術檔案主要內容應包括：車輛基本情況和主要性能，運

行使用情況，主要部件更換情況，維修記錄及事故處理記錄等。

七、建立必要的技術經濟定額和指標、主要包括：行車燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護與小修費定額，車輛大修間隔里程定額，車輛完好率，車輛平均技術等級，車輛新度系數等。

八、車輛的額定載質量符合制造廠規定，載質量一經核定，嚴禁下載，車輛載質量符合制造廠規定，載質量一經核定，嚴禁超載，車輛增載必須符合_1988年發布的《汽車貨物運輸規則》的有關規定，車輛總質量超過橋梁承載量或運輸超長，超高貨物時，應報請當地交通，公路主管部門，采取安全有效措施，經批準后，方可通行，車輛運在易散落泄露物品時，應封蓋嚴密以免污染環境。

九、新車、大修車以及裝有大修發動機的汽車走合期必須遵守如下規定：

1、走合期里程不得少于1000公里；

2、在走合期內應選擇比較好的道路并減速運行；

3、在走合期內駕駛員必須嚴格執行駕駛操作規程，走合期內嚴禁拆除發動機限速裝置；

4、在走合期內認真做好車輛的日常維護工作，注意在運行中的聲響和溫度,變化,及時進行調整.

5、走合期滿,應進行一次走合維護,其作業項目和深度參照制造廠的要求進行.

6、進口汽車按制造廠的走合規定進行.

十、車輛選用燃潤料必須符合制造廠說明書的技術要求;燃潤料應保持清潔,不同種類的燃潤不得混合使用,更換不同型號的潤滑油或季節性換油時,必須做好清洗工作.十

一、各車主單位應按_1987年頒布的《汽車運輸行業輪胎技術管理制度》的要求，加強輪胎管理，提高輪胎使用維修技術水平。

十二、各車主單位應建立車輛技術檢驗和安全檢查制度，做好出車前的檢查工作，發現故障及時排除。

三、車輛在低溫下行使或停放時應采取防凍，保溫措施，使用前

應預先換用冬季潤滑油，發動機罩和散熱器前加裝保溫套，注意保持正常工作溫度，使用防凍液時應應掌握其正確的使用方法，調整電機調節器，增大發電機電流，注意保持蓄電池電解液的合適密度，冰雪路面行駛時，應采取有效的防滑措施。

四、車輛在高溫條件下使用時，應對汽油發動機供油系統，采取隔熱等有效措施，防止氣陰，加強冷卻系統的維護，清除水垢保持良好的冷卻效果，行車途中經常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣或冷水澆潑法降低輪胎的氣壓和溫度。

五、駕駛員必須愛護車輛，嚴格遵守駕駛操作規程。行車前做到預熱啟動，低溫提速，低檔起步，嚴禁滑行，合理省油。

六、車輛的日常維護是駕駛員必須完成的日常工作。主要內容是：堅持三檢，即出車前，新車種，收車后檢視車輛的安全機構及各部件連接的堅固情況，保持四清，即保持機油，空氣，燃油濾清器和蓄電；保持車容整潔。

貨運車輛管理制度

為了適應市場經濟發展的需要,規范企業的組織和行為,強化企業經營管理,增強企業的競爭意識和職工的敬業精神,促進運輸事業的健康發展,遵守道路交通運輸法規和條例,強化安全生產管理措施,杜絕各類交通事故,必須制定行之有效的措施和各項管理制度,自我約束,有章可循,才能立足于競爭激烈的道路運輸市場,不斷發展壯大.結合公司的具體情況,做到工作任務分工明確,崗位職責到人,確保完成各項工作任務,特制訂本制度.工作制度

一、按時上下班,不遲到早退,不中途溜號.堅守工作崗位.不準脫崗.上班時間不允許干與工作無關的事情.凡中途溜號,擅離工作崗位者,應扣減工作時

間,并扣減工資.二、保持工作場所內外環境整潔,辦公室靜有序:工作人員上班時間應衣著整潔,精神飽滿,專心一意,熱情和謁,嚴肅認真的處理好每一件業務工作,防止出現差錯事故.

三、遇有特殊情況,工作人員應隨傳隨到,不得以任何理由拒絕;工作上不準鬧情況,對客戶耍態度,推托發難,若明知故犯,對初犯者提出批評警告,第二次再犯調整下崗.

四、業務人員出差或外出辦事,必須向主管領導招呼,并妥善安排好工作,將未了的業務委托其他人員辦理.

五、對業務電話要記錄清楚,及時通知有關人員辦理.

六、辦公場所,不準招惹閑人,不準帶小孩玩耍,不準打撲克,下象棋,玩麻將,打鬧嬉耍,影響正常的工作秩序,損壞公司形象.

七、節假日,公司可根據業務情況安排有關人員值班.

考勤管理制度

一、公司職工均應考核出勤,有辦公室統一考記,月終匯總存檔.

二、請假.職工因故不能到崗上班,必須提前履行請假手續.請假應持假條,經主管領導批準后,方可休假.假滿后回公司報到銷假,因故超假應講明原因,并履行補假手續,否則按曠工處理,事假扣發工資.

三、職工在工作期間為按時上班,且未履行請假手續者,以曠工處理,曠工按曠工時間加倍扣罰工資,連續曠工三天或者月曠工兩次者,責令下崗.

四、半小時以內為到時崗者,遲到(早退)超時半小時者記曠工.遲到一次扣兩小時工資,月累月計遲到(早退)三次者,補記曠工一天.

貨運車輛定期進廠檢查制度

一、日常維護每日由駕駛員在出車前，運行中，收車后進行，主要是對車輛進行清潔，補給和安全檢查等。

二、車輛間隔行使里程一般在2000—3000公里時，應在修理廠進行一

般維護，除日常維護作業處，應以檢查，潤滑，緊回為主，并檢查相關制動，操縱等安全部件。

三、車輛間隔行駛里程一般在10000—15000公里時，應對車輛進行技術檢測和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，在具有“二級”維護資質的修理廠進行檢查維護保養，以檢查，調整為主，并拆檢輪胎或進行輪胎檢查換位等。

四、車輛在溫差轎大的季節需進行維護，進入夏季和冬季前結合一次定期的二級維護，更換潤滑油，調整油電器，檢查維護冷卻系統和加裝有關防護措施等。

五、車輛定期保養的目的是及時排除故障，恢復車輛技術技能，節約運行消耗，延長其他使用壽命，既是降低運輸成本，提高經濟效益，也是保證行車安全，節約能源，減少污染，高效的完成道路運輸任務的技術甕中保障。

貨運車輛財務管理制度

一、公司每日業務收入必須全部存入銀行。出納庫周轉現金不得超過日平均現金流出量的三倍，公司用現金支票從銀行提現款，必須經財務主管審核，經理審批。

二、嚴格費用支出審批，嚴禁白條頂庫和非稅務發票入帳，堅持先審批后支付，一切開支項目要符合規定，按計劃支付。

三、要做到日清月結帳目清楚，按規定歸集費用，按時結帳，報送報表。

四、嚴格控制業務費用支出，管好電話，控制招待費用，實行帳目公開，接受股東監督。

五、財務人員必須盡職盡責，管好用好公司資金，確保資金安全，嚴防丟失，被盜，或違反元寶公款私存，公款私用事件的發生。

貨運車輛安全宣傳教育制度

一、公司每季度對職工及全體駕駛員進行一次安全學習教育,學習生產安全法,傳達上級的方針,政策和有關安全審查的指示精神.

二、根據上級安排和公司安全工作的需要,在安全月,重大節會前,冬季,春運,學生假期前,利用集體學習,大型橫幅掛圖,散發傳單形式,對市民和駕駛員進行安全宣傳教育.

三、雖然公司的具體工作不適應班前和出車前安全教育,但必須在駕駛員到公司辦理手續,抓住一切有利時機,對駕駛員進行針對性的安全教育.

四、對有重大安全隱患的駕駛員,進行重點幫教活動,除對存在的安全隱患立即整改外,還必須做好他們的思想工作,不能讓他們帶情緒開車.

五、對新入戶的駕駛員,除了擁有必要的:駕駛證,資格證_外,還必須在公司安全管理部門的組織下進行不少于八小時的上崗安全技術培訓,主要學習《安全法》，《交通安全法》，《運輸業駕駛員管理規范》，《駕駛員安全操作規程》等。并對他們的培訓情況進行考核測驗，進行打分。

貨運車輛安全事故統計，報告，分析，處理公告制度

一、對發生的重，特大交通事故，必須立即如實地用書面形式向上級主管部門，安全部門進行匯報。

二、對事故發生的原因進行調查，分析，總結經驗，接受教訓，制定整改安全措施。

三、對事故處理結果，以及整改措施要向上級報告。

四、對重大事故要向廣大駕駛員公告，組織駕駛員座談，從中吸取教訓，做到“四不放過”

貨運車輛安全生產責任制度

一、公司按照“誰主管，誰負責”的原則，明確安全工作責任。

二、按照國家有關政策本公司制定的“安全生產管理制度”的個體要求，完善車輛安全設施及司助有員的安全教育工作，做到防患于未然，三、經常性，多樣化，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣行進管理經驗，分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認識。

四、安全生產管理法律責任，企業法人對社會和主管部門負責，安技辦負責人對企業法人負責，車輛等事故的安全責任人，必須承擔事故責任和賠償有關經濟損失，構成犯罪的，應依法追究其法律責任。

五、開展面對面的宣傳教育，公司領導利用協助處理事故，辦理車輛運輸手續機會，業務人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產的政策法規，引導他們學習報張雜志，灌輸安全思想。

六、每月五日定為安全例會日，由安技部門負責通知并召集會議，為了更好的做好此項工作，必要時邀請有關安全部門參加會議，就公司安全管理工作進行指導，檢查，促使公司的安全管理工作做好得更扎實，穩妥。

七、堅持“安全第一，預防為主”的方針，采取防消結合的方法，消除隱患，防止事故發生，把安全工作的重點放到預防上來。

八、廣泛開展安全宣傳教育，充分利用板報，廣播，宣傳欄等形式，結合重，特大交通事故案例和嚴重違章現象，采取多種方式，加大宣傳力度，積極營造一個“人人講安全，事事說安全，時時查安全”的氛圍，進一步增強員工的安全意識，激發保障安全生產的責任感。

九、把辦公室作為安全宣傳窗口，平時組織業務人員學習安全材料，收集安全生產信息，豐富自己的安全情況，發現問題，解決問題，并向他們推薦，散發學習村料，宣講事故案例，增強他們做好安全工作的責任心。

十、實行領導現身說法活動，充分利用一切機會檢查駕駛人員的安全工作，測驗其安全信念，宣傳安全生產，工作的方針政策，事故案例，實現面對面的宣傳教育

貨運車輛安全生產業務操作規程

一、凡參加營運駕駛必須有兩年以上駕齡，并有交警部門和運管部門符合頒標準，并備有以下安全服務設施：

1、車門上噴有公司名稱，車廂噴有安全警語；

2、前排座位備有安安帶；

3、張貼有里程票價表和收費規定及里程地圖冊；

4、車上配有滅火器，枕木，防滑鏈；

5、車上張貼或噴有明顯，清晰的監督舉報電話；

6、設施設備齊全有效，衛生清潔無異味；

7、車身外觀保持良好，無臟物，無嚴重銹斑和脫漆，前后車牌號整潔，清晰，車門車窗開閉自如，門鎖可靠，玻璃齊全明凈；

8、駕駛員衣帽整潔，儀容端正；

9、駕駛員在營運時必須攜帶《道路運輸證》、《駕駛證》、《資格證》、《行駛證》、《保險證》、《附加費證》，不得涂改或轉借，并在車內安裝由運管部門發放的監督卡，路單；

10、駕駛員出車前應首先檢查油表，水表是否合格，檢查輪胎是否松動，是否有氣，剎車是否靈活有效，所有燈具是否合格有效，車門車窗是否開閉自如，門鎖可靠，方向轉向是否靈活；

11、上車后系好安全帶，方可行駛；

12、堅決禁止酒后駕車，思想波動大駕車、帶情緒駕車，過渡疲勞駕車；

13、不準將車輛交給外我駕駛；

14、不準穿拖鞋駕駛車輛；

15、不準在駕車時吸煙飲食，閑談打電話或其他妨礙安全行車的行為；

16、不得闖紅燈，不得超速行駛，不得與行人和非機動車搶道、不得原地掉頭。

17、收車時應注意檢查乘客或貨主遺留的物品；

18、收呈時對車輛履行安全檢查；

貨運車輛安全生產目標責任書考核制度

一、分管安全的領導及工作人員，必須年終對行車安全工作同駕駛員對安全責任書的完成情況逐條進行考核，總結，評比，對完成好的進行獎勵，對完成差的進行批評指正，處罰。

二、主管領導對分管領導及機構，結合年初簽訂的《安全生產目標責任書》進行安全工作總結，考核，評比，并進行獎勵處罰。

三、主管領導在年終總結和公司年初的《安全生產考核目標》完成情況進行總結，找出差距，制定整改措施和下年安全生產目標。

貨運車輛安全生產目標責任書

一、保證每季度組織駕駛員進行一次安全教育，提高廣大駕駛員安全意識，保證行車安全。

二、隨時對營運車輛進行安全檢查，保證合格率達到90%以上。

三、嚴把駕駛員準入關，對駕駛條件不達標的人員，嚴禁駕駛車輛。

四、嚴把車輛保險關，對參營車輛必須要求參加車輛保險，建立保險登記，隨時督促保險到期車輛續保，保證參保率達到100%力爭全年無重，特大事故發生，力保小事故控制在3%以內。

五、積極組織學習宣傳國家方針，政策，法規。樹立一個合格的企業形象。

貨運車輛安全生產例會制度貨運車輛安全生產事故分析制度

一、公司將每周星期六上午定為安全生產工作例會,檢查上周工作日志及有關事務,總結上一周安全工作,安排,部署下周安全工作計劃.

二、公司主管安全和分管安全的領導及職能人員必須按時參加,不能無故缺席,否則按公司的考勤制度處罰.

三、對每發生的一起安全事故報案,都必須有詳細記錄,并立即召

開事故分析會,查驗工作中存在的問題和存在的安全隱患,制定出新的整改措施.四、對事故現場進行拍照,繪圖,查明事故原因及時間,地點,天氣狀況,進行分析,并建立事故檔案.

貨運車輛安全生產檢查及安全隱患整改制度

一、公司安全部門對本公司所有車輛必須每月定期分批分期對營運車輛的技術性能，安全系數進行普查，抽查。

二、檢查車輛制動系統，方向系統是否合乎國標及國家規定的要求； 駕駛人員有無合法證件（駕駛證，資格證），年齡在不駕駛權限； 駕駛員是否遵守交通法規，操作技能是否合乎營運要求； 駕駛員有無違法，違規行為，是否拉運禁運物資，嚴禁酒后駕駛； 車輛是否持有有效，合法的第三者強制性保險。

三、對以上查出的問題，要做詳細的記錄，對存在的安全隱患應采取措施，限期整改。

對整改后的車輛駕駛員，要有詳細的記錄，什么原因進行整改，以及時間，地點，整頓后的詳細記載。

貨運車輛安全生產管理制度

一、為了認真貫徹和落實國家有關安全管理的方針政策，駕駛道路運輸管理工作，保障人民生命財產的安全，必須加強安全管理的工作。

二、實行安全生產責任制，公司董事長為本公司安全管理的第一責任人，對安全工作負全面組織領導，管理責任。

三、公司必須成立“安全生產領導小組，”由公司主要領導牽頭，分管

領導為主要成員，負責執行公司的安全管理職能。

四、公司按“誰主管，誰負責”的原則，明確安全責任。

五、堅持“安全第一，預防為主”的方針，采取防消結合的方法，消除隱患，防止事故發生，把安全工作的重點放在以預防上來。

六、不斷加強制度建設，針對客觀不變的形勢和條件，及時研究，修定制度，使各項管理制度常處于完善，適應和較高水平。

七、建立安全生產責任制，安全事故責任制，安全監督檢查制度等責任制，逐步形成制度體系。

八、經常性，多樣性，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣先進管理經驗分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認識。

九、建立安全工作例會與安全活動日制度，開會必須講安全，布置檢查工作有安全內容。

十、開展面對面的宣傳教育，公司領導利用協助處理事故，了解車輛手續，業務人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產的政策法規，引導他們學習報紙雜志，灌輸安全思想。

一、加強對駕駛員隊伍的管理，建立一支技術精良，本領過硬，健全意識強，防范方法好，遵紀守規的駕駛隊伍。

二、按照事故“四不放過”的原則，對種類違章和事故，事故責任未查清不放過，當事人和有關人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。

十三、嚴格執行_《公路運輸企業責任行車事故統計辦法》對發生的重大，特大責任行車事故要在四小時上報。

四、因工作不負責任，瀆職，或者違反有關規定，造成不安全事故，給人民生命財產帶來損失的，必須負擔事故責任和經濟損失，構成犯罪的依法追究其刑事責任。

貨運車輛安全監督檢查制度

一、凡是本公司營運車輛，必須在本公司指定的維修企業每季度按時進

行二級維護保養，維護合格后，憑出廠合格證到公司接受檢查，登記。

二、凡是本公司營運車輛，欺行霸市，語言粗暴，辱罵乘客等不良行為被投訴，經查實者每次罰款50元，保證監督工作的正常運轉。

三、公司安全部門對本公司所的車輛必須每月定期分批分期對營運車輛技術性能，安全系數進行抽查。

四、檢查車輛制動系統，方向系統是否合乎國際規定的要求。

五、營運車輛每月1—5日必須到公司所指定修理廠進行安全檢查，缺席一次罰款50—100元。

六、駕駛員應在每天出車前或出車后，尤其是長途運輸必須對車輛安全技術狀況進行檢查，帶病車輛堅決禁止營運，經檢查安全性能良好方能出行。

七、駕駛員應經常對車輛進行清洗，保養，保持車輛的干凈，整潔，始終保持良好的運行狀態。

八、安檢前必須保持車輛內外干凈，整潔，漆皮完好，車牌，門徽，警語，資質證以及行車證件齊全，車證相否。

九、必須依法購置車輛保險，保證合法有效，不能脫期，弄虛作假。

十、必須配備滅火器，枕木，防滑鏈，鐵锨，隨車工具等安全用具。

貨運車輛安全技術管理制度

一、車輛新增入戶，建立健全車輛技術檔案，資料檔案，臺帳及駕駛員檔案等。

二、營運車輛每季度必須進行二級維護，對維修情況建立登記臺帳，不按期維修者，由本人承擔處罰。

三、營運車輛每年必須搞好技術等級評定，技術狀況達到二級。

四、營運車輛必須按時參加年檢和春檢，季度檢驗。

五、營運十年貨車，必須強制報廢，及時到車管部門辦理過戶手續，明確交易前后的責權，債務及行車安全責任。

貨運車輛駕駛員安全生產管理制度

一、禮貌待人，文明服務，按規定停（發）車，上（下）客。

二、每次發車前，檢查證件是否攜帶齊全，并認真檢查車輛的轉向器，制動器，燈光裝置，后視鏡，刮水鏡等機件是符合要求，車門，車窗是否關好，安全帶是否系好。

三、行車中，嚴禁吸煙，飲食，閑聊和左顧右盼，嚴格遵守會車，停車，倒車和掉頭的有關規定，下坡時，嚴禁熄火，空檔滑行，經過交交叉道口時，堅持做到“一慢二看三通過”的規定，嚴禁超速，超載和違反交通標志行駛，在行駛過程中應注意車輛是否有異常，發現問題，及時處理，發現前方有障礙物，應及時減速，停車，僻讓或者做出果斷應急處理，發生交通事故后，應及時撥打報警電話，急救電話和公司應急指揮部報警電話，嚴禁離開現場或逃離,救援到達后,應協助救助傷員,并保護好現場.

四、進站后，按規定停好車輛，認真檢查各機件是否損壞，若有損壞應及時更換，問題嚴重的，及時進入公司規定修理廠維修，確保車輛安全營運。

貨運車輛票據、文檔管理制度

一、各種票據實行計劃管理，建立健全據領用手續。

二、為了保證文檔工作準確及時，提高管理水平，文檔人員要努力學習有關文檔方面的方針，政策。對策，對各級組織的來文及時登記處理，做到工作行之有效，保密安全，嚴格執行檔案管理制度，按照收文分類保管，裝訂規范，整潔有序。

三、草擬各類上報下行文件，領導簽發后，要及時編號打印，對文件要仔細檢查校對，準確無誤后發出或上報，文件底稿及時歸檔。

四、單位公章制定專人負責，嚴加管理，除正常業務蓋章處，車輛入戶，轉戶，易主，事故賠款等事宜蓋章，需經公司領導簽字蓋章后方可蓋章，未經領導批準不得蓋章，私自蓋章的，誰蓋章誰負責，超越權限批準蓋章出了問題的，誰批準誰負責。

貨運車輛生產經營制度

一、制定公司年度方針目標經營計劃,并對年度方針目標的完成情況進行檢查與考核.

二、制定公司經濟責任制,測算各種費用指標,并進行考核兌現工作.

三、執行《經濟合同》以及相關規定。

四、按文件規定程序，洽談各類合同，草擬合同，建立合同管理臺帳。

五、每月定期召開本公司經營分析會議，公布單車成本核算成果，對經營管理中存在的問題，提出解決方案。

六、每月月底結算各種收入，支出費用，核算公司成本，分析成本運營情況，提出成本降低方法。

七、每月按時上報統計報表。

日期：（蓋章）簽字：

網絡貨運企業匯報材料篇十

*運管分局在州運管局的正確領導下，在省運管局、*縣委、縣政府及縣交通局的關心和支持下，以_理論和“三個代表”重要思想、黨的_精神為指導；以“和諧交通、三個服務”為原則，緊緊圍繞建立起“統一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場為己任；以努力構建和諧交通為主要目的來建設和諧社會主義新農村。加快我縣道路運輸跨越式發展。以積極調整道路運輸結構為目的來規范道路運輸市場秩序。使*縣的道路運輸行業管理和交通運輸基礎設施建設，文明誠信創建活動取得較好成績。

〈一〉安全方面：我分局認真貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》等安全生產法律、法規。從嚴審查《道路運輸從業人員崗位服務資格證》和《營運證》，嚴格落實“三關一監督”監管職責。并與通班車的鄉（鎮）及道路運輸企業簽訂了安全生產目標管理責任書。同時，在節假日期間，由分局主要領導親自安排，親臨運輸戰（場）一線指導和檢查工作，堅持安全生產24小時領導帶班的值班制度。加強調度和統計工作，積極開展“安全生產宣傳月”活動。并結合年審年檢，共審驗經營業戶16戶，重新許可1戶；客運車輛151輛，達到100%，貨車78輛，達到98%，從業資格證250人，維修業戶，二類2戶，三類合格3戶，取締5戶。使*的安全生產真正落到實處。

〈二〉管理工作責任目標完成情況

道路客、貨運力、運量穩中有增，其中完成客運量萬人次，周轉量：萬公里，分別比上年同期增長2%、，完成貨運量萬噸，貨運周轉量2032萬噸公里，分別比去年同期增長、。

1、我分局上半年任務完成良好，但是，由于國家政策出臺，加之貨運車輛很少，使本分局全年任務受到嚴重影響，雖然我分局全體職工挖源截流，辛勤工作，但還是沒能完成全年任務。

2、運政執法設備落后，即沒有有效取證的電子技術又缺乏相應的政策過硬的依據，使運政稽查人員不能很有效地處理相關業務問題。

我分局將繼續以_理論和“三個代表”重要思想及黨的_精神為指針；以“和諧交通、三個服務”為目標，緊緊圍繞省、州運管工作重點，以當地政府惠民政策為方針，進一步強化*道路運輸市場管理體制，把安全生產作為頭等大事來抓。嚴格制定道路運輸行業安全生產管理，做到安全生產工作有計劃、有安排、有檢查、有落實。加強源頭管理體制，全面落實“三關一監督”職責，指導和監督好道路運輸企業搞好內部安全管理措施，規范運輸企業自身的經營行為，及時有效地排查各類事故隱患，以優質服務為契機，加大道路運輸市場監管力度，使*的道路運輸工作更上一層樓。